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「娱乐平台赠送」万亿授信之下 一汽能否“扶得起”?

发布时间: 2020-01-11 17:34:26 热度:3769 次 

「娱乐平台赠送」万亿授信之下 一汽能否“扶得起”?

娱乐平台赠送,万亿授信之下,一汽能否“扶得起”??

原创: 韩理 

10月24日,中国一汽官宣,集团公司与国家开发银行、中国建设银行、中国工商银行等16家银行签署战略合作协议,本次各银行给中国一汽意向性授信共计10150亿。一汽还表示,未来还将与各银行在融资业务、新能源、智能网联、红旗品牌的支持等各方面进行合作。

虽然还只是表达了“意向”,但是16家银行为一汽集团站台的意味,不言而喻。

在此背景下,一汽集团旗下的上市公司今天全线上涨,富奥股份上涨7.99%,一汽夏利、一汽轿车、一汽富维和启明信息纷纷涨停。

从2008年起坊间一直有传言一汽集团整体上市计划。然而十年过去了,因旗下两大上市公司一汽轿车和一汽夏利的业绩“拖后腿”,一汽集团的整体上市一拖再拖。2017年,在经过人事调整之后,一汽集团将掌舵者更换成为长安汽车的前一把手徐留平,其上任之后进行了大刀阔斧的改革,似乎给一汽集团带了新的希望。

在今年4月,吉林省召开了吉林省支持中国一汽改革发展暨红旗品牌建设推进会中,国务院国资委主任肖亚庆在会上指出,希望一汽集团探索出一条具有中国特色的汽车产业突围和赶超之路,在高质量发展、吉林振兴、东北崛起中展现新气象、实现新作为。

此番16家银行联合意向授信若真的落实,能否扶得起一汽集团的自主品牌?

自主品牌亏损,合资品牌来救

一汽集团于1953年诞生于东北老工业基地,作为“共和国长子”,一汽的历史也浓缩了中国汽车工业半个世纪的发展历程。但是随着国内汽车的产业的蓬勃发展,一汽集团却处于前所未有的艰难境地,其旗下自主品牌的业绩始终被外界所诟病,成为拖累一汽业绩的“罪魁祸首”。

目前一汽集团旗下的自主品牌有红旗、一汽奔腾、一汽夏利和一汽佳宝等;合资品牌有一汽大众、奥迪和一汽马自达等。在组织架构上,奔腾和马自达属于一汽轿车、奥迪属于一汽大众。红旗在2017年从一汽轿车剥离归一汽集团直接管理。

目前一汽集团的自主品牌的业绩并不理想,近期日本经济新闻以2017年度年销量在100万辆以上的主要汽车厂商为对象,比较了每辆车的利润情况。其中,利润最低的就是一汽,每售出一辆车只赚取4美元。

虽然一汽旗下上市公司众多,但是其盈利来源主要是合资品牌。以一汽轿车和一汽夏利来看,2018年前半年一汽夏利亏损6.37亿;一汽轿车虽然盈利2.52亿,但是盈利主要来自合资品牌马自达。半年报显示,一汽轿车销售有限公司亏损1.93亿元,一汽马自达汽车销售有限公司净利润为4.34亿元。

半年报显示,一汽轿车上半年的销量为11.24万辆,其中马自达的销量为5.9万辆,奔腾等自由品牌的销量约5.34万辆。这意味着,每辆马自达赚取的735.59元,就要被奔腾等自有品牌亏掉361.42元。

一汽轿车只是一汽集团的一个缩影。在整个一汽集团,一汽大众和一汽丰田两家合资企业才是一起集团真正的“现金奶牛”。 在2017年全年销售的334万辆整车中,一汽大众(包括奥迪品牌)销量为140.5万辆,一汽丰田销量为71万辆,一汽马自达销量为12.4万辆,三大合资品牌在数量上对一汽集团整车销量的贡献超过三分之二。

一直备受“优待”

即便一汽的自主品牌并不受市场的追捧,但是多年来一汽集团依然享有着其他车企没有优待。

早在2005年,一汽集团亏损的时候,吉林省就曾下发《吉林省人民政府关于支持中国第一汽车集团公司发展的意见》,详细开列50条细则为一汽“保驾护航”,包括公务车采购必须购买一汽的车,出租车换代购买一汽的车享受优惠,吉林省内私人购买一汽的车税费减免,允许一汽以授权经营方式使用土地等等。

2012年,时任吉林省常委书记高广滨曾表示,对一汽提出的要求绝不能轻易说不行,而是要研究怎么能行,进一步强化为一汽服务的意识。随后,长春市和吉林省相继对一汽集团的自主品牌给予补贴,被业内戏称为“史上最强补贴”。

今年年初,长春市政府再次伸手援助一汽自主品牌,出台的《关于进一步促进经济稳步增长的实施意见》,计划对购买一汽集团旗下自主品牌车型的消费者进行补贴。这一《意见》被中国汽车工业协会副秘书长杜芳慈批注意见“并不合适”。

然而,即便长久以来接收到大量政府的援助,依然没能让一汽集团的自主品牌成为行业的领先者。而在一汽内部作为精神图腾一般存在的红旗轿车,也似乎始终不能得到消费者的芳心。

红旗轿车一直是家喻户晓的自主品牌,因为其“国车”的身份。2008年,一汽集团提出了“红旗复兴”计划,“十二五”期间一汽集团累计投入近160亿元的研发经费;同时还曾试图以公车效应拉动私车的销售。在取消公车之后,红旗轿车的销量大大减少,值得一提的是,在2016年被剥离一汽轿车体系之前,红旗轿车2015年的产能利用率不足17%。

而红旗轿车天然的定位,又让其很难“自降身价”,目前红旗轿车仅出了三个车型,分别是H5、H7和L5。在2018年之前仅有定位中端的H7和超豪华的L5,定制款L5市场售价500万。

这一售价显然与市场需求背离。直到2018年平民价格的H5才被推出。

一汽改革举步维艰 

2016年8月,一汽集团进行了大规模的人事变动,徐留平接任董事长。徐留平曾是长安汽车的一把手,在他的带领下,长安汽车发展迅猛,一度要赶超一汽集团。

这是对一汽集团的又一次重大改革。事实上,在徐留平接手之前,一汽集团也经历过多次改革,然而这个有半个多世纪历史的集团不仅官僚主义盛行,人浮于事,工作效率低下,难以创新,还时常曝出丑闻。

2011年,一汽集团贪腐大案被曝光,2012年,一汽大众销售公司原副总经理静国松被带走调查,2013年,前一汽集团董事长、党委书记徐建一等数十名一汽集团高管因贪腐等问题先后落马。

有意思的是,虽然一汽整体业绩不尽如人意,但是其福利薪酬却相当丰厚。2011年,一汽大众(国有股权为60%)员工年终奖高达27个月工资额,一时间成为年终热议的话题。在效益并不好的一汽夏利,审计发现该公司年报中少披露公司高管薪酬410.73万元。

而在徐留平上任之后,其虽然进行了大刀阔斧的改革,但其改革的步伐却也过分激进。据悉,当初进行改革,实行的是全体员工下岗再竞聘。在一财的报道中,那一轮的人事调整涉及了28个部门8000多名员工。甚至不惜以调动合资品牌人手支援自主品牌为代价,事实上,即便是合资品牌,一汽大众和奥迪也不断受到其他合资品牌的冲击。而对本次改革的评价,集团内外的声音也是褒贬不一。

从业绩来说,这场人事变动带来的影响微乎其微。以自主品牌一汽轿车来说,2018三季度业绩同比下跌近一半至多一汽夏利的也依然处于重度亏损。

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